費斯托FESTO導向氣缸操作參考書

上海乾拓貿易有限公司作為眾多傳感器、儀表、電磁閥,編碼器，氣動元件廠商及中國臺灣鷹牌磨刀機在特點的作用，公司為廣大用戶提供、價格合理的傳感器、儀表、電磁閥產品。可滿足用戶的不同產品需求。公司以保證良好的這為宗旨。與國內外各企業建立廣泛的關系。
本公司憑借良好的技術力量和綜合實力，已被日本SMC，日本CKD,德國BURKERT（寶德），德國費斯托，德國皮爾磁，德國易福門，E+H,威格士,力士樂,ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P+F,日本歐姆龍，日本，英國諾冠NORGREN，美國邦納，美國ASCO，美國派克，美國GEMS，美國西特，德國海隆，等。認定。

費斯托FESTO導向氣缸操作參考書
FESTO氣缸安裝使用：
1、導向氣缸開箱安裝前應檢查氣缸在運輸過程中有無損壞，兩端拉桿螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
2、導向氣缸安裝時應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線*對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節接頭，無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
3、導向氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法"進行檢驗。使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況：zui后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象，長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支撐。

4、導向氣缸采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。
5、導向氣缸采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動氣缸時，活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動軸應與安裝架之間留有適當間隙。
6、導向氣缸安裝完畢后應在無負載狀態下使用工作壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現象。
7、導向氣缸調速。對氣缸運動速度有一定要求是，氣動系統必須安裝單向節流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節流氣缸速度比較平穩。氣缸垂直安裝用進氣節流調速時將氣缸連接負載。將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調。
8、導向氣缸采用可調緩沖氣缸，在運行前把緩沖調節閥全部打開，然后逐漸增大阻力直到滿意為止。調節緩沖針閥時順時針阻力增大，逆時針旋扭阻力減少。

FESTO導向氣缸維護：
1、導向氣缸正常使用后，要經常檢查系統中分水過濾器和油霧器的工作情況，即時放水加油。不供油氣缸6個月在氣缸內滑動部加涂潤滑脂。
2、導向氣缸采用尾部單、雙耳式或中間擺動氣缸，應定期向尾座或擺軸處加潤滑油。
3、導向氣缸在使用過程中應定期檢查氣缸各部位，注意連接部位都有無松動。氣缸密封有無損壞泄漏情況，發現問題及時修復，以防止發生事故。

FESTO導向氣缸使用條件：
1、導向氣缸使用系統壓力、介質溫度應符合各型號氣缸基本參數表規定的數值（見產品樣本）。
2、導向氣缸驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動系列回路中必須使用分水過濾器。
3、導向氣缸為了潤滑氣缸內部在氣動系統回路中必須安裝使用油霧器（無油潤滑氣缸可不用油霧器）。

產品代號: 170824
導向氣缸 內 置 導 軌 .
SMTS-8E型接近式傳感器不適合于該產品  
特性  特性
從工作負載到連接板的重力中心距  25 mm  
行程  10 mm  
活塞直徑  12 mm  
驅動單元的運作模式  連接軛  
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環/板

裝配位置  任何  
導向  普通軸承導向  
設計結構  導向  
位置檢測  用于接近式傳感器  
工作壓力  2 - 10 bar  
zui高速度  0,8 m/s  
工作模式  雙作用  
工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑  
耐腐蝕等 CRC  2  
環境溫度  -20 - 80 °C  
在終端位置的沖擊能量  0,09 Nm

zui大扭矩Mx  0,6 Nm  
在規定的距離xs，zui大有用負載和行程的函數關系  28 N  
6 bar時的理論作用力，回復行程  51 N  
6 bar時的理論作用力，進程  68 N  
移動  170 g  
產品重量  338 g  
其它可用接口  參見產品圖紙  
氣動連接  M5  
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金  
密封件的材料信息  NBR  
外殼的材料信息  鍛造鋁合金  
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕