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費(fèi)斯托，費(fèi)斯托氣缸，德國費(fèi)斯托氣缸

更新時(shí)間： 2011-09-09　　點(diǎn)擊次數(shù)： 2285次

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費(fèi)斯托FESTO公司自動(dòng)化步入高速發(fā)展階段在去年的Motek （歐洲機(jī)械手和裝配技術(shù)的標(biāo)志性展會(huì)）上，F(xiàn)esto以自動(dòng)化技術(shù)的全面型供應(yīng)商形象亮相。根據(jù)當(dāng)今市場發(fā)展趨勢，F(xiàn)esto不斷增加機(jī)電產(chǎn)品方面的投入。在過去幾年中，F(xiàn)esto推動(dòng)了新型“電驅(qū)動(dòng)器”產(chǎn)品的發(fā)展。許多新產(chǎn)品在Motek上展示。今后Festo將繼續(xù)在這條發(fā)展道路上不斷前進(jìn)。2005和2006兩年，F(xiàn)esto在系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械手技術(shù)和系統(tǒng)解決方案方面的快速發(fā)展推動(dòng)了銷售額的顯著增長。DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合DINISO6431,VDMA24562-1標(biāo)準(zhǔn) 鋁型材鋼筒位置感測終端帶可調(diào)緩沖器 DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn): ISO 6431 （） DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德國） NF E 49 003.1 （法國）UNI 10 290 （意大利）所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。雙作用 - 缸徑 32 到 125 mm - 行程標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm 或10到 2000 mm - 兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán) - 非接觸式位置感測 - 活塞桿具有外螺紋采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測: 電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）氣動(dòng)式 SMPO 特點(diǎn) - 設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。 - 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測。 費(fèi)斯托，費(fèi)斯托氣缸，德國費(fèi)斯托氣缸、39529839、39529830：單榮兵- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。 - 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。 - 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。 - 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。 - 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。 - 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。 - 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。 - 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。 - 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。派生形式 - Q: 方形活塞桿 - K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋 - K5: 活塞桿采用特殊螺紋 - K7: 活塞桿帶外六角 - K8: 加長活塞桿 - K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿-KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿 - CT: 不含黃銅,聚四氟乙烯和硅 - S2: 雙出活塞桿 - S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C - S10: 低速（低速情況下動(dòng)作穩(wěn)定） - S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損 - S20: 雙端、中空活塞桿-R3: 高度耐腐蝕 - R8: 防塵保護(hù)（防塵密封圈用于防止干燥的塵埃介質(zhì)進(jìn)入） - V...: 氣缸－閥組合體（是一種包含了電磁閥,單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元） - ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定 - ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定 - ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定可通過更換易損部件進(jìn)行修理 DNC-100- -PPV-ADNC-125- -PPV-A DNC-32- - PPV-A DNC-40- -
PPV-A DNC-50- -PPV-A DNC-63- -PPV-A DNC-80- -PPV-A DNCB-100- -PPV-A DNCB-32--PPV-A DNCB-40--PPV-A DNCB-50--PPV-A DNCB-63--PPV-A DNCB-80--PPV-A.....費(fèi)斯托，費(fèi)斯托氣缸，德國費(fèi)斯托氣缸、39529839、39529830：單榮兵
FESTO氣缸技術(shù)參數(shù)：
氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同
FESTO氣缸示意圖氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體（運(yùn)動(dòng)部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。
FESTO氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載的大小需查找其與速度的特性曲線。現(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
FESTO氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機(jī)械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。氣缸：
活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
機(jī)械接觸式無桿氣缸：
FESTO氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 、39529839、39529830：單榮兵
特點(diǎn)：
與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；
不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械；
適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達(dá)41.5m；
速度10m/s
缺點(diǎn)：
密封差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；
受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。
氣缸的品牌：現(xiàn)在市場通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸、FESTO氣缸、SMC無桿氣缸、小金井等，這幾個(gè)品牌還是不錯(cuò)的。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少，是做無桿氣缸，也是無桿氣缸的，擁有金屬密封的技術(shù)，但整體上的度有時(shí)比不上其他幾個(gè) 、39529839、39529830：單榮兵

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